明起,济南恢复市际 、县际客运班线运营

月5日起，济南恢复市际
、县际客运班线运营 ，中风险地区相关班线及省际班线将视疫情逐步有序恢复。恢复开通的市际客运班线具体线路：济南至聊城、德州 、潍坊、滨州
、东营、菏泽 、临沂
、枣庄、肥城 、禹城
、夏津 。调整机制：市际班线将根据客流情况及时调整发车间隔时间
，确保旅客正常出行
。

县际客运班线是指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运。关于县际客运班线，可以进一步了解以下几点：类别归属：县际客运班线属于公路客运班车的一种 ，与市内客运班线和省际客运班线等共同构成了公路客运网络 。班车类型：公路客运班车通常分为普通客运班车、直达客运班车和旅游客运班车三类。

县际客运班线是指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运
。关于县际客运班线，可以进一步了解以下内容：定义范围：县际客运班线主要服务于设区的市辖县之间的旅客运输需求
，是连接不同县域的重要交通方式。班车类型：公路客运班车通常分为普通客运班车 、直达客运班车和旅游客运班车三类 。

县际客运班线是指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运
。关于县际客运班线，可以进一步了解以下内容：运行区域：县际客运班线的运行区域特定于设区的市辖县与县之间 ，它连接了不同的县级行政区域
，为乘客提供了便捷的跨县交通服务。

即日生效!国五限行“出局
”,高能耗淘汰计划启动!市场一片“焦绿”!_百...

〖壹〗
、022年起国五车限行政策正式生效，高能耗淘汰计划同步启动 ，化工市场面临多重压力但拐点仍需观察 。国五车限行政策全面落地
，多地明确禁止入厂政策背景：随着污染防治攻坚战推进，国家明确淘汰国三及以下排放标准汽车 ，推动清洁能源汽车应用
。碳排放压力下
，国五车逐步被纳入限行范围。

杜双华的发展史

〖壹〗、日照钢铁董事长杜双华：杜双华出生于河北衡水，22岁进入北京首钢冶金机械厂 ，从基层车间工人做起
，后从事钢铁销售工作 。1991年，杜双华决定创业 ，在北京市朝阳区开办了北京兴华福利轧钢厂
。1993年，他创办了河北京华制管厂
，并在多地建设分厂，组建了京华创新集团。

〖贰〗 、年 ，22岁的杜双华在首钢冶金机械厂开始了他的商业生涯
，涉足钢材贸易 。四年后，他告别了首钢 ，创办了北京兴华福利轧钢厂于北京市朝阳区十八里店
。1992年
，杜双华进军河北，次年在衡水创立了京华制管厂 ，奠定了他在钢铁行业的基础。

〖叁〗
、杜双华
，1955年生于河北衡水，是河北省衡水市桃城区人 ，大专毕业 。杜双华在1987年就开始从事钢铁制造
，1993年他创办了河北京华制管，当时只有80余万元的产值和100多位员工。2001年开始 ，他相继在唐山、包头 、莱芜、广州
、四川等地成立了制管公司，并在2003年合并组建了京华创新集团
，2005年产值100亿元
。

〖肆〗、年，杜双华22岁 ，还是首钢冶金机械厂劳动服务公司的普通职工
，开始涉足钢材贸易领域；四年后，杜双华辞职 ，到北京市朝阳区十八里店开办了北京兴华福利轧钢厂；1992年
，杜双华进军河北，第二年在老家河北省衡水市创办京华制管厂 ，并在此奠定了自己的钢铁基业。

供需双重利好,山东地区煤焦油新单大幅上涨

山东地区煤焦油新单费用因供需双重利好大幅上涨
，主流报价集中在4455-4480元/吨区间，涨幅达130-154元/吨 。 以下为具体分析：核心驱动因素：供需两端同步发力供应端紧张加剧 行业集中检修结束 ，但短期内产能释放有限
，叠加前期库存消化，市场整体供应偏紧
。

市场因素：2025年煤焦油市场面临利好和利空双重因素。焦化行业产能整合转移政策可能导致煤焦油供应偏紧 ，但下游深加工业需求增长动力不足 、利润水平受压缩，煤焦油费用可能阶段性下行 。值得关注的地方 石油系炭黑拉低行业费用
。导电炭黑的技术发展。

炭黑市场僵持观望：炭黑费用处于观望期
，供需基本面无显著变化，下游采购谨慎 ，新单量跟进有限
，导致煤焦油需求积极性一般 。阶段性刚需采购减弱：前期因亏损导致的阶段性刚需采购订单利好消失，需求市场采购谨慎 ，支撑费用的动力不足
。